ディーテクニックのクルマ大好き！研究ブログ blog / D-TECHNIQUE　Toshi Deki

まずこれでしょう

レプソル・ホンダRC212V にまたがって、ホンダのスタッフの方が写真を撮ってくれるって、凄いじゃないですか

トライアンフ　デイトナ675SE　トリプルとアプリリア　RS125で箱根ツーリングに行ってきた！

バイクは風の香りを感じながら走る。4輪のクルマとは違った魅力がある。山を登れば気温の変化を肌で感じることが出来、どこでも停めて景色を見ることができる。
675ｃｃ、3気筒の独特のサウンドを楽しみながら、椿ラインを駆け上がると125ｃｃはついて来れない・・　
あれ、ついてきてるよアプリリア
さすが最後の2スト＆加藤

TRIUMPH　Daytona　675SE　Triple　＆　aprilia　RS　125

トライアンフデイトナ675SE　と
アプリリアRS125で出かけた。
個性の強い2台はどちらも
魅力的。

600クラスでとてもコンパクトな車体と高品質なカウルのトライアンフと125クラスとしては立派で迫力のある車体、タイヤ、カウルのアプリリア。こうして並べてみると部分的にはアプリリアが大きいかも・・・。

トライアンフ　デイトナ　675SE　
トリプル
TRIUMPH　DAYTONA　675SE TRIPLE
を購入。

ファントムブラック（ブラックメタリック）にゴールドのホイールのカラーリング。







TRIUMPH　Daytona　675SE　Triple

TRIUMPH　DAYTONA　675SE TRIPLE
を購入した。
2008年モデル80台限定のSE
（スペシャルエディション）
ファントムブラックである。

165kgの車体に125馬力、
官能的なエンジンサウンドと
なんともいえないしっとりとした
シャシー、操作性が魅力。

aprilia　RS　125

アプリリア　RS125　

車両重量110kg、125cc
まもなく生産中止になる
世界最後の２ストローク・エンジン
レーサーレプリカだ。








aprilia　RS　125

ホンダ　CB400スーパーボルドール

平成18年2月登録、走行3,750km。