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2010年10月29日 (金)

TDフロントフェイシャー RX-8用 

1h9g0030

TDフロントフェイシャーRX-8用 \88,000(税抜)、\92,400(税込)


RX-8の個性をそのままに冷却性能、空力性能を徹底追求したディーテクニックオリジナルの3次元デザインのフロントバンパー。

FRP製。前期型RX-8に対応。

※オプションでフォグランプステーKIT \18,900(税込)を装着すると純正フォグランプを装着することが可能。

2004年~2008年3月までに生産された前期型RX-8に対応するフロントエアロバンパーキット。

特徴は
・ダミー部を廃止し熟成した完成度の高い3次元デザイン
・純正バンパーと同じアプローチアングル
・サーキットでの冷却性能の向上

Td40

RX-8に搭載されるロータリーエンジンは水温、油温の管理が非常に難しい。冷却性能を高めたい一方、冬場の走り出しなど暖気後であってもオーバークールとなってしまってはエンジンにダメージを与えてしまいます。様々な状況を想定し、徹底テストを行った結果、最適な開口面積とエアロダイナミクス性能を導きだしました。ラジエターへとエアを導く正面の大きな開口部は純正にあるダミー部を廃止して下方向に移動、充分な冷却性能を確保することに成功しました。この張り出したノーズコーンの上面を流れる空気はその30mm延長されたノーズ形状と相まって、スムーズにボンネット上を流れるようにデザインされています。ボンネット全体とフロントウインドを通過するエアロで発生する強烈なダウンフォースによって、速度を上げれば上げるほど、路面に吸い付く安定感を感じていただけることでしょう。ノーズコーン左右に振り分けられた空気はそのままオイルクーラーへと整流されて導かれます。オイルクーラーは付属の専用ブラケットによって上方、内側へ角度を付けて装着されていて、エアの抜けも考慮した設計となっています。これによって、純正オイルクーラーでありながら、スポーツ走行時、同条件で油温を約5℃下げることに成功しています。このオイルクーラー開口部上面、ヘッドライト下の角度、隙間も徹底してフラッシュサーフェイス化され、角度、形状も検討熟成されたものです。これら一連のバランスによってフロントフェンダーからドアミラーへと流れていた空気を整流し、ドアミラー付近の風切り音を低減させています。また左右に張り出すカナード形状も最適なサイズ、角度がテストされ、仕様を決定しています。このデザインは元マツダの立花啓毅とディーテクニックの出来利弘との共同デザインで、「いつの時代にも愛され続ける価値あるデザインを提供したい」との強い願いから、クレイモデルを作成したり、マスター状況で塗装してハイライトを何度も確認するなどアフターパーツとしては異例の熟成期間を設けての開発となりました。RX-8ノーマルの完成度が高く、それを超えることを目標としたため、デザイン完成には多くの時間を要しました。ディーテクニック渾身の作品ですので、是非、ご覧いただき、評価をいただければ幸いです。

純正にはないアルミメッシュ(ブラック塗装)を3つの開口部に装着。オイルクーラー、ラジエター部のコアを小石から守っています。リーンフォースメントを残す形状で、安全性を損なうことなく、エアロダイナミクスと冷却性能の向上を実現しています。

アプローチアングル(段差に対する通過可能な角度)が純正バンパーと同じため、段差でそれほど気を使う必要がありません。純正アンダーフラットパネルもそのまま装着可能。

Td8

マツダスピードバージョンのようにフルエアロ装着し、ローダウンし、ワイドなアルミホイールを装着した車両にも合い、さらにエアロパーツなし、純正車高で、純正ホイール状態の車両にもマッチングするように考慮し、デザインされたフロントバンバーです。

Td50

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フロントナンバープレートステーは2種類をご用意しています。下方にセットするタイプはアグレッシブで挑戦的な表情にRX-8を演出。輸入高級車のような雰囲気を目指しています。冷却性能も高い。上方にセットするタイプは大人しく、さりげない雰囲気を好まれる方にお勧め。どちらもサーキット走行時には簡単に取り外し出来て、高い冷却性能を発揮することが可能となっています。

※オプションで牽引フック移動ブラケット¥10,500(税込)を装着すると牽引フックを美しく装着することが出来ます。

Index_002_2※オプションでフォグランプステーKIT \18,900(税込)を装着すると純正フォグランプを装着することが可能。

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